Energía en casa
Instalar un cargador en casa en 2026: lo que ha cambiado con las ayudas
Si estás mirando poner un punto de recarga y has leído sobre el plan MOVES, hay algo que deberías saber antes de seguir: en Andalucía ya no se puede solicitar. Te contamos qué queda y qué conviene mirar.
Empecemos por lo que más confusión genera. El Plan MOVES III cerró plazos en Andalucía durante 2025, así que en 2026 no se admiten solicitudes nuevas bajo ese programa. Buena parte de la información que sigue circulando por internet está caducada.
Lo que sí sigue vigente es la deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026.
Y cuidado con el Plan Auto+, aprobado en julio de 2026 con 400 millones de euros: subvenciona el vehículo, no la instalación del cargador. Son cosas distintas y se mezclan constantemente en las conversaciones.
Lo que de verdad decide el presupuesto
La gente pregunta por el precio del cargador. En la práctica, lo que mueve el presupuesto casi nunca es el aparato.
La distancia entre el cuadro eléctrico y la plaza. Diez metros por una pared no tiene nada que ver con cuarenta metros canalizando por un garaje comunitario.
La potencia disponible. Cargar a 7,4 kW mientras el horno y el aire están funcionando puede obligarte a subir la potencia contratada, y eso es un coste fijo cada mes para siempre. Aquí entra un dispositivo que mucha gente desconoce: el modulador de carga, que reduce automáticamente la potencia de carga cuando el resto de la casa está tirando. Suele salir mucho más barato que subir la potencia.
Y si vives en comunidad, el trámite.
En comunidad no hace falta que la junta lo apruebe: basta con comunicarlo.
Si vives en comunidad de vecinos
Este es el punto donde más gente se atasca, y casi siempre por desinformación.
Para instalar un punto de recarga en tu plaza no necesitas que la junta lo apruebe. Basta con comunicarlo previamente a la comunidad. No es una votación, es una notificación.
Dicho esto, nuestra experiencia es que ir de frente ahorra disgustos. Presentar el proyecto, explicar por dónde va la canalización y quién asume el coste evita la mitad de los conflictos.
El otro atasco habitual es más prosaico: conseguir el CUPS y el acceso a la cuenta de la comercializadora. Hemos visto casos de gente que llevaba años sin poder entrar en su cuenta y no podía avanzar por eso. Si te pasa, dilo desde el principio y lo resolvemos antes de empezar la obra.
Cargar con sol o cargar de la red
Un coche eléctrico añade un consumo importante y, sobre todo, bastante predecible. Eso lo convierte en el mejor compañero posible del autoconsumo.
Si puedes cargar de día, tu coche funciona prácticamente con tu propia producción. Si solo puedes cargar de noche, dependes de la red, y ahí lo que importa es tener una buena tarifa por tramos, no más paneles.
Por eso, cuando alguien nos pide cargador y placas a la vez, la primera pregunta que hacemos es a qué hora aparca en casa. Cambia por completo el diseño de la instalación.
Y si ya tienes placas, integrar el cargador para que priorice el excedente es de las cosas que más se notan: literalmente cargas con lo que ibas a regalarle a la red.
